Iquique, una urbe moderna en 1900

Desde el 1900 el crecimiento de la población de Iquique fue explosivo. El investigador, Leonel Lamagdelaine, considera varios hitos urbanísticos que dieron forma al plano que actualmente existe en la ciudad.

En 1907 la ciudad se expande al suroeste. Los límites de la urbe eran calle Séptimo Oriente y calle José Miguel Carrera.
En Cavancha se instalaron varaderos y una maestranza. Al mismo tiempo la península se convierte paulatinamente en un centro de recreación de los iquiqueños.

En tanto que en el barrio de El Colorado fueron levantadas modestas viviendas de pescadores, con materiales ligeros.
En 1933 son inauguradas las obras definitivas que unen el puerto con la Isla Serrano.
En 1934 se instala en Cavancha una empresa pesquera. 
En 1936, en el sector sur de la ciudad, se construye una pista de aterrizaje mientras que en el extremo norte se concentran los estanques de petróleo y de gasolina.
Núcleo urbano

Ya en 1940 Iquique posee un núcleo urbano definido. Cuenta con todos los servicios básicos, medios de comunicación terrestre, marítimo y aéreo. A pesar de este avance, la ciudad aún depende de la industria salitrera.
En este mismo período surgen nuevas áreas militares como el Regimiento de Defensa de Costa Patricio Lynch y el Batallón de Telecomunicaciones. 

En el recinto portuario se inaugura la planta de almacenamiento y embarque de salitre.
Crecimiento de la población

En 1959, Iquique enfrenta un aumento explosivo de población, debido a la paralización de la industria salitrera. En los sectores extremos de la ciudad aparecen poblaciones de emergencia, para albergar al gran número de familias pampinas que llegan a la ciudad buscando nuevos horizontes.
En 1960 tomó forma el «Barrio Industrial» que concentró a empresas pesqueras y más adelante reuniría a los primeros galpones que formaron la Zona Franca de Iquique.

Para lograr un bienestar subjetivo individual, los chilenos creen que los factores más importantes son la buena salud, tener las necesidades básicas cubiertas y contar con vínculos significativos. En el bienestar subjetivo con la sociedad, importa participar y sentirse influyente, ser reconocido y respetado por otros, además de estar seguro y libre de amenazas”.

Informe Bienestar Subjetivo del Programa de la ONU para el desarrollo PNUD.

26 de junio de 1968

En la maestranza del ferrocarril Iquique

Pueblo Hundido fueron reparadas las locomotoras a vapor que prestaron servicios por más de 50 años. Las locomotoras luego fueron destinadas para el transporte de salitre y sal.

26 de junio de 1968

En la maestranza del ferrocarril Iquique

Pueblo Hundido fueron reparadas las locomotoras a vapor que prestaron servicios por más de 50 años. Las locomotoras luego fueron destinadas para el transporte de salitre y sal.

3 de mayo de 1968

Inauguran camino al Loa

El intendente Luis Jaspard inauguró las obras del camino que une Iquique con la desembocadura del río Loa. Este tramo forma parte de un proyecto más ambicioso que busca unir Iquique con el puerto de Tocopilla.
En este importante hito para el desarrollo de Iquique también participaron el jefe de Obras Públicas de Tarapacá, Armando Galé; el jefe de Vialidad, Pablo Illanes y funcionarios técnicos.
El camino tiene ripio y fue realizado con el apoyo de la Sociedad Chilena de Fertilizantes que también aprovechó la ruta para la explotación más expedita de covaderas que están en el sector.
En total son 160 kilómetros que se cubren en dos horas y media.
A pesar de estas obras «aún no es posible pensar en intercambio comercial con Tocopilla hasta que se habiliten los 90 kilómetros que existente entre el vecino puerto y el límite con la provincia de Antofagasta, es decir, la desembocadura del río Loa».