El anuncio que realizó la administración de Zona Franca para trasladar la antigua estación de El Colorado hasta la entrada principal del centro comercial, fue la gota que rebasó el vaso. Los directivos de Ferronor decidieron romper el silencio y enfrentaron directamente lo que ellos llaman una «campaña publicitaria» que lleva adelante la Zofri.

El agente comercial de Ferronor en Iquique, Mario Villalón, descartó la posibilidad de llevar adelante el traslado de la antigua casona y las locomotoras que están en el patio de El Colorado porque aún existen litigios pendientes que hacen referencia con concesión ferroviaria y los derechos de servidumbre de paso.

Villalón afirmó que debido a los pleito judiciales con Zofri es la causante que Ferronor no tenga operaciones efectivas en la ciudad hace tres años. «Nuestra intención es establecer un centro de operaciones en la ciudad, especialmente ahora que existe un crecimiento en el área de la minería».

JUDICIAL

Este crecimiento se ve frenado ante la imposibilidad de contar de utilizar las instalaciones de El Colorado.

La abogada Scarlett Muñoz, quien representa a la empresa en este litigio, informó que la Corte de Apelaciones acogió un recurso que ellos presentaron y que establecían una orden de no innovar. Ante esta decisión de la corte, Zofri fue obligada a detener sus trabajos para trasladar las líneas ferreas en el patio de El Colorado. Este misma orden implica que Zofri no puede trasladar la antigua estación y menos mover las locomotoras y carros que son considerados monumentos históricos.

La abogada indicó que Ferronos tiene la intención de recuperar estas maquinarias luego que terminen los litigios judiciales con Zofri. Por mientras ve imposible que Zona Franca materialice su ambicioso proyecto, porque simplemente, «ninguna de esas estructuras les pertenece oficialmente. Hay que esperar el dictamen de los tribunales de justicia».

Concesión y servidumbre

Los representantes de Ferronor reconocen que los terrenos de la antigua estación de El Colorado le pertenecen a Zofri. El problema radica en que la zona franca no está respetando los derechos de concesión que significan los permisos para realizar la actividad ferroviaria y también la servidumbre que tiene Ferronor para utilizar la línea del tren que está en El Colorado.

De acuerdo a la información entregada por le ejecutivos de la empresa, a Ferronor le pertenecen las líneas. Sobre el traslado de las líneas y las maquinarias, el agente zonal de Ferronor, Mario Villalón, indicó que la empresa no ha recibido ninguna propuesta formal o un permiso.

Corema aprobó ampliación de Patillos

La Comisión Regional de Medioambiente, Corema, aprobó en la mañana de ayer el estudio de impacto ambiental que presentó la Compañía Minera Punta de Lobos para la construcción de un nuevo muelle en el Puerto de Patillos.

Este ambicioso proyecto considera un nuevo terminal para el embarque de sal y estará muy cerca de las actuales instalaciones.

La creación de este nuevo muelle implica una inversión que bordea los once millones de dólares. El terminal número dos, como le llaman, estará ubicado a 600 metros al sur del actual muelle.

Se espera que su construcción demore un plazo de 14 meses y que esté terminado en el segundo semestre de 2006.

Todos estos antecedentes fueron entregados durante la reunión que tuvo la Corema durante la mañana de ayer en la sala del Consejo Regional. En la oportunidad se pudieron conocer los principales hitos de este proyectode ingerniería.

30 AÑOS

La imponente infraestructura tendrá una tiempo de operación estimado en treinta años y tiene por objetivo terminar con la congestión portuaria que actualmente existe en el terminal. La demanda por utilizar estas dependencia en el embaque de sal ha aumentado considerablemente durante los últimos años.

Esta congestión se refleja en el aumento en el tiempo de espera que tienen los barcos de la gira.

La capacidad de transferencia de carga del muelle será de 1.600 toneladas por hora, y con la posibilidad de recibir barcos de 100.000 dwt.

Los terrenos utilizados corresponden a 9 hectáreas en tierra firme, además de otras dos en la que se instalará la estructura del muelle.

En la reunión, la Corema también aprobó otros proyectos de impacto ambiental como la “Ampliación Nueva Victoria” de la empresa Soquimich; “Optimización de Operación del Relleno Sanitario de Pica” de la municipalidad de Pica; “Instalación de Centro de Cultivo Marino para la Engorda del Ostión” presentado por Corpesca para desarrollar en el sector de Caleta Ciego Ernesto en la cercanías de Pabellón de Pica.

Comenzó ambicioso programa de desarrollo

Más de dos mil micro y pequeñas empresas que funcionan actualmente en la región podrán ser beneficiadas con la puesta en marcha de un nuevo programa de gobierno. «Tarapacá Emprende» forma parte de la inicitiva del gobierno central por fortalecer e incentivar el crecimiento de la economía a pequeña escala de la zona.

El programa implica la integración de los esfuerzos del Fosis, Sercotec, Sence, Corfo, Indap y el gobierno regional y provincial. Ayer se realizó la reunión donde se firmó la creación oficial de este programa en la región.

El secretario ejecutivo de «Tarapacá Emprende» es el actual director de Sercotec, Luis Astorga, quien explicó que el programa implica coordinar y complementar los esfuerzos que realizan actualmente varias oficinas de gobierno.

El intendende Patricio Zapata afirmó que el primer punto de trabajo será establecer qué áreas económicas deben ser beneficiadas por el programa. Para ello se impusieron un plazo no mayor a quince días. Luego se citará a participar al área privada y a los municipios de la región para priorizar qué tipo de micro y pequeña empresa entrará en el programa. Tarapacá Emprende no posee recursos nuevos, sino que se financia con fondos sectoriales y la reasignación de montos que están ya dentro del presupuesto 2005.

Hacia recinto amurallado

Los oscuros días de la antigua Estación de Trenes de El Colorado están por acabar. La administración de la Zona Franca de Iquique anunció oficialmente la puesta en marcha de un ambicioso proyecto de recuperación de ese sector y la valorización de este edificio y de las maquinarias que se encuentran a su alrededor.

En definitiva, la propuesta de Zofri es rescartar la ex estación de El Colorado y emplazarla en una nueva ubicación al interior del recinto amurallado. También solicitaron al Consejo Asesor de Monumentos Nacional de la Provincia de Iquique para que les permita mover las dos locomotoras y los carros que se encuentran en el patio y que son monumentos nacionales desde 1979. La idea es trasladar las maquinarias junto a otros equipos hasta el Centro Logístico de Zofri donde permanecerán guardadas. De esta manera se detendrá el proceso de deterioro que presentan las locomotoras Menscher Koppel N°1035 y la locomotora John Flower y Compañía N°8; además del coche comedor YT-23 y el coche de servicio ES-23 que funcionaron en la Región de Tarapacá durante la existencia del ferrocarril entre Iquique y Pueblo Hundido. «Estas locomotoras son consideradas parte del esplendor del ciclo salitrero y por ello su valor», afirma la secretaria ejecutiva del cosejo asesor de monumentos, la arqueóloga Cora Moragas.

PETICIONES

Ayer en la tarde el gerente general de Zofri, Leonardo Jorquera, entregó oficialmente la petición al Consejo Asesor para iniciar los trabajos de traslado de la antigua estación.

Jorquera afirmó que la intención de Zofri es trasladar el edificio hasta la zona ubicada entre el edificio de Convenciones y avenida Centenario, específicamente donde hoy existen estacionamientos en la entrada principal al recinto amurallado. Alrededor del edificio se construirá un pequeño parque y se implementará un paseo peatonal que llegue hasta el mismo centro comercial.

También instalarán una línea férrea que llegue hasta esa estación y que se conecte con los rieles que están en el actual patio. La idea es unir la estación en el circuito turístico con el Paseo Baquedano.

TRASLADO

El traslado se hará bajo la tutela del Consejo Asesor de Monumentos. Para ello se rescatarán los principales elementos del edificio que actualmente está ubicado en calle Las Cabras. Evidentemente, la construcción completa no se podrá mover, porque las paredes son de concreto. «Pero se intentará recuperar todos los elementos arquitectónicos y maderas que forman parte del edificio», afirma Leonardo Jorquera.

El edificio de la estación de El Colorado no está catalogado como Monumento Nacional y por ello no está protegido como edificio histórico. Sin embargo, los ejecutivos de Zofri como los integrantes del Consejo Asesor reconocen el valor de la vieja estación.

Ante esta situación, Zofri se comprometió a entregar en un plazo prudente toda la documentación necesaria para solicitar que la estación de El Colorado sea monumento nacional. Mientras eso ocurre, el traslado seguirá en curso. La idea es que a fin de año la casona de dos pisos ya esté en su nueva ubicación.

La secretaria ejecutiva del Consejo Asesor de Monumentos, Cora Moragas, afirmó que el organismo que encabeza valora la propuesta de Zofri por recuperar ese entorno que hasta el momento no era visitado por la ciudadamía. «Es un aporte para la comunidad». También dijo que es beneficioso para las antiguas locomotoras que sean guardadas al interior del Centro Logístico y de esa manera detener su deterioro.

La situación más complicada son las locomotoras y los carros, ya que pertenecen a Ferronor.

El Consejo ya recibió la solicitud de Zofri para moverlas y guardarlas bajo techo. Ahora están esperando la respuesta de Ferronor. Sin embargo, la especialista afirmó que está de acuerdo con guardarlas en el Centro Logístico.

Respecto al carro de servicio que es monumento nacional y que no está en el patio de El Colorado. Moragas afirmó que nadie sabe a ciencia cierta donde está, pero ella sospecha que se encuentra en el Museo Ferroviario de Baquedano, en la Segunda Región.