«Antonella es la mejor opción para Iquique»

El economista y militante del Partido por la Democracia, Patricio Arrau Pons, entregó su irrestricto apoyo a la candidata a alcaldesa Antonella Sciaraffia y formuló una llamado a todos los simpatizantes de la Alianza por Chile para que voten por Antonella. «Que entreguen un voto que valga», afirma.
Arrau hizo estas declaraciones como ciudadano y sostiene que no representan a la Empresa Puerto Iquique, entidad donde él es el presidente del directorio.
«Mis opiniones son como profesional, consultor de empresas y ejecutivo que trabaja en la ciudad y no como un funcionario público del Estado».
Arrau mantiene una estrecha relación con Iquique desde 1996 cuando comenzó su relación con el directorio de Puerto Iquique y el desarrollo del proceso de privatización y luego la concesión del terminal marítimo.
Arrau vota en Santiago, sin embargo, «he puesto muchos años de trabajo en esta región y durante este tiempo he conocido su desarrollo y qué es lo mejor para Tarapacá».
Durante estos años ha visto la realidad de la ciudad y cuál es la situación actual del municipio y los proyectos que han permanecido estancados por largos periodos. Bajo esta perspectiva afirmó que Iquique no soporta un nuevo periodo de Jorge Soria. «Con Soria tendremos otros cuatro años de cacareo».
Bajo un profundo análisis sobre los candidatos y las necesidades que tiene Iquique en la actualidad, es que tiene la convicción que la figura de Antonella Sciaraffia es la mejor opción para la ciudad. «Tiene capacidad de gestión y visión de futuro».
«Es perfectamente legítimo que yo de mi apoyo a Antonella Sciaraffia».

VISION

Desde su perspectiva de economista y consultor de empresas, Arrau afirma que no está de acuerdo con la visión que tiene Soria sobre Iquique, «donde la ciudad siempre está muriendo y donde existen enemigos que quieren destruir la zona y eso no es real y no ayuda al desarrollo de todos».
Sostiene que «Soria es un soñador, pero no es capaz de concretar esas ideas. Como gestor municipal no sirve».
Asegura que «con Antonella los dineros no serán despilfarrados en viajes inútiles. No habrá más viajes y sueños, sino que propuestas concretas.
De la misma manera comprometió su apoyo y trabajo en un futuro gobierno comunal encabezado por Antonella Sciaraffia. «Con gusto apoyaremos con ideas y trabajo».
También reconoce que en el puerto están realizando un sueño de convertir toda la zona en un centro de actividad comercial y recreativa, donde cruceros lleguen constantemente a la ciudad, donde se emplazan zonas de parques y restaurantes. «Ese sueño lo concretaremos de verdad».

ALIANZA

También realizó un llamado a los electores y en especial, a las personas que se sienten identificadas con la Alianza por Chile para que apoyen a Antonella. «Ella es la líder que necesita Iquique. Sé que en la figura de ella Iquique contará con una buena gestión».
Agregó que «entiendo la posición de Gonzalo De Urruticoechea de buscar votos para llegar al municipio y marcar un espacio en la alianza, pero es claro que en esta vuelta no es posible».
«Invito a la alianza para que dé un voto útil por Antonella».
Esta es la primera que Patricio Arrau interviene directamente en política y entrega apoyo a un candidato. A pesar que él vota en Santiago, indica que tiene un deber con Iquique. «Tengo derecho como ciudadano por manifestar mi opción».
«Sé que mi opinión es valorada en algunos sectores de la ciudad. Sé también que algunos lo tomarán a mal, pero tengo derecho a expresarme».

Luego de 17 días de paralización ayer finalizó la movilización de los estibadores eventuales del puerto de Iquique.
El fin a la movilización se logró después que la asamblea de trabajadores aceptará un acuerdo donde se establecía que el lunes iniciaran conversaciones formales entre estibadores y representantes de las agencias navieras para llegar a un acuerdo definitivo.
El piso para negociar corresponde a 22.500 pesos brutos por turno, lo que ya significa una mejora que oscila entre los 8 al 9 por ciento.
Si durante tres días no llegan a acuerdo, los estibadores reiniciarán la paralización de actividades.
El presidente de la Federación de Trabajadores Portuarios de Iquique, Fetrapi, Jorge Silva Berón, manifestó su alegría por el acuerdo e indicó que la oferta de la empresa la recibió a las 16 horas y desde las 16.30 a las 17.50 la analizó con dirigentes y luego con la asamblea, para a partir de las 18 horas encaminarse al puerto y hacer público el fin del paro y el reinicio de las operaciones en el terminal.
En el encuentro estuvo el intendente Patricio Zapata y el seremi de Gobierno, Rigoberto Sánchez.
Jorge Silva afirmó que este un triunfo de los trabajadores “gracias a la fórmula de unidad y solidaridadâ€?.
También agradeció las gestiones del intendente Zapata como también de usuarios de Zona Franca, especialmente Pedro Henríquez y Leonardo Solari.
Luego el intendente junto a Silva Berón caminaron hasta la entrada principal del puerto concesionado a Iquique Terminal Internacional donde simbólicamente abrieron la reja e ingresaron al recinto.
Las operaciones comenzaron a las cero horas de hoy con el primera turno. Fue atendida una nave que lleva aceite de pescado y se espera en las próximas horas otras embarcaciones con harina de pescado y contenedores.
El problema se gatilló por la diferencia provocada entre las agencias navieras y los estibadores, quienes ganaban 21 mil pesos por turno y exigían 24 mil, mientras que las navieras ofrecían un alza del 2 al 3% más los reajustes anuales del IPC. Luego de una etapa donde no hubo diálogo, ambas partes comenzaron a ceder y el miércoles los portuarios se bajaron a 23 mil y las agencias subieron a 21.750, quedando ayer a las 17 horas el compromiso de los 22.500 pesos brutos.

PERJUDICADOS

En tanto, los más perjudicados por la huelga fueron los usuarios de la Zona Franca de Iquique, quienes deberán asumir el costo extra por el traslado de alrededor de 4.800 contenedores desviados a otros puertos. Dichas cargas ahora ellos las deben traer por camiones, asumiendo US$ 2,7 millones de dólares en fletes adicionales.

Ha primado el diálogo entre las partes»
El intendente Patricio Zapata destacó el rol que cumplió el gobierno para acercar las partes en conflicto. Ayer en la tarde la alegría del intendente Patricio Zapata era evidente, luego que los trabajadores portuarios eventuales y las agencias navieras establecieron un protocolo de acuerdo y establecieron reanudar las faenas a partir de las cero horas de hoy.
El intendente llegó hasta la plazuela ubicada frente a la ex Aduana para dar a conocer el acuerdo frente al centenar de estibadores eventuales que estaban en el lugar.
Zapata afirmó que luego de intensas conversaciones «se logró que el diálogo haya primado entre las partes involucradas».
Sobre el acuerdo, indicó que el gobierno ejerció su labor de mediador, acercando a las partes para llegar a buen término.
Zapata afirmó que a partir del lunes el gobierno tendrá el rol de garantizar el respeto de este acuerdo que involucra a ambas partes.
Indicó que durante estas dos semana de conflicto, el gobierno mantuvo siempre las vías de comunicación entre los diferentes sectores y también mantuvo firme su posición para garantizar la seguridad en el acceso al puerto, como también evitar que se registraron nuevos enfrentamientos.

DIALOGO

Consultado por el hecho de llegar a situaciones extremas como el paro actual y el anterior de 34 días en 1999, el intendente señaló que “es oportuno destacar que ahora se ha construido una nueva relación de confianza entre ambas partes, de tal forma de no tener que llegar a situaciones extremas, porque un paro no le hace bien ni a los trabajadores ni a la empresas. Afortunadamente primó el criterio de solución y quiero destacar la excelente predisposición de ambas partesâ€?.
Al llegar a la entrada de Iquique Terminal Internacional, Zapata agradeció la volunta de las partes para llegar a un acuerdo.
También recordó la necesidad de establecer vínculos de diálogo fuertes y que permitan solucionar eventuales conflictos.

Alrededor de dos mil vehículos permanecen almacenados en los puertos de la Segunda Región, a raíz del conflicto que involucró al terminal de Iquique desde el 5 de octubre.
Según los antecedentes entregados por la Empresa Portuaria de Antofagasta (EPA), los vehículos -entre camionetas y automóviles- comenzaron a desembarcarse este fin de semana.
Sólo en los sitios multioperados, EPA atendió 489 vehículos, los que permanecen en tránsito hacia la capital de la Primera Región, en espera de la resolución del conflicto.
El gerente general de EPA, Alvaro Fernández, manifestó que además de los automóviles, el recinto también ha recibido, en menor proporción, cargas generales y contenedores. “Este tipo de operaciones de transbordos ocurre de vez en cuanto en el terminal, pero claramente no son regulares ni en la magnitud actualâ€?, comentó.

ATI

El puerto también recibió otros 400 vehículos aproximadamente, atendidos por Antofagasta Terminal Internacional (ATI).
El gerente general de la concesionaria, Gastón Bastías, confirmó también la llegada de naves que debieron realizar sus descargas en el terminal, a la espera de la resolución del conflicto portuario en Iquique. Agregó que los vehículos constituyen el principal cargamento, el cual permanece almacenado en el puerto.
“La decisión de trasladarlos vía terrestre corresponde a los importadores, quienes deberán resolver también algunos temas aduanerosâ€?.

MEGAPUERTO

Similar escenario se observa en Mejillones, cuyo Puerto Angamos debió atender alrededor de mil vehículos, según lo confirmó el gerente Comercial, Rafael de Vicente, agregando que, a diferencia de Antofagasta, parte de los vehículos comenzó a trasladarse vía terrestre hacia su destino final.
Desde la paralización, el terminal de Iquique ha debido desviar hacia otros puertos cargas por un valor cercano a los US$ 40 millones, cuyo costo extra por traslado terrestre es asumido en su mayor parte por los propietarios de la carga, mayoritariamente usuarios de la Zofri.
Se espera que durante esta jornada comience el éxodo de estos vehículos en dirección al norte. De acuerdo a las versiones de las agencias, también es posible que la carga se embarque en naves que vengan hacia la Primera Región

mpresarios de la Zona Franca de Iquique restaron importancia al anuncio de la Cancillería Boliviana sobre que los productos en tránsito por ese país, y hacia y desde puertos chilenos, sufrirán una elevación de tributos con el fin que esa carga emigren a Perú.
Desestimar el anunció boliviano radica en que la actualidad la carga en tránsito por Bolivia y que tiene como destino final Brasil, Uruguay y Paraguay es escasa o inexistente.
Para muchos esta medida forma parte de una campaña que tiene como finalidad dejar en
claro el malestar que existe en Bolivia por su situación de mediterraneidad.
El director de la Asociación de Usuarios de Zofri, Gabriel Abusleme, afirmó que ve muy lejano el día para que países como Brasil necesiten usar los puertos chilenos. «A pesar que en los mapas el océano Pacífico está más cerca de Asia que el Atlántico, hay que entender que las cargas pasan por caminos reales y no por mapas».
Esta declaración la sostiene porque «pasarán muchos años antes que Bolivia tenga una carretera buena que facilite el movimiento de las mercaderías».
Ironizó sobre este tema. «Le están colocando impuesto a un sueño o a un utopía. No tendrá un efecto práctico y yo considero que la medida es sólo pirotecnia política».
Afirma que si Bolivia pretende gravar mercaderías que pasen por puertos chilenos, «lo único que van a hacer es encarecer sus productos de importación y exportación que ellos necesitan».
De la misma manera, Abusleme fue tajante en afirma que este anuncio se debe considera como un signo claro de enemistad hacia Chile «y creo que se debe a razones de política interna. La cancillería chilena debiera evaluar esta nueva muestra de hostilidad hacia nuestro país».
También sugirió que sería una sana política chilena si se fuera adoptando una estrategia a nivel nacional que anule los efectos de estas medida «que al final pretende perjudicar la actividad económica chilena».
Por lo tanto afirmó que ya es hora que la Cancillería se reúna con los actores económicos de la Primera y Segunda Regiones a fin de adoptar medidas administrativas que permitan seguir desarrollando la economía del país.

SOLARI

Para el empresario Leonardo Solari, el anunció del gobierno boliviano, es una muestra de molestia por la privatización del puerto de Arica, pues lo consideran una falta a la parte del tratado de Paz y Amistad de 1904 que fija el libre tránsito de carga desde y hacía ese país.
Afirmó que «para llevar a cabo el desvío de la carga hacía los puertos de Perú, Matarani e Ilo han realizado conversaciones con dirigentes de choferes bolivianos, con el presidente de la Cámara Nacional de Industrias de ese país y con navieros que estarían dispuestos a trabajar directamente con los puertos peruanos cancelando sus paradas en Arica, para carga boliviana, ellas serían Evergreen, Transmeridian y Merian Shiping».
Solari sostiene «que estas medidas no hacen sino volver a poner en el tapete la mala relación internacional que tenemos con Bolivia».

A cien años de celebrado la firma del tratado de límites entre Chile y Bolivia, la relación entre ambos países se encuentra en complicado estado, especialmente cuando la vecina nación anunció esta semana que crearía un nuevo impuesto para todas las cargas en tránsito que pasen por Bolivia y que tengan destino algún puerto nacional.
Para el cónsul de esa nación en Chile, Edgar Choque los cien años del tratado no es un recuerdo grato y que ayer no se realizó ningún acto de la comunidad boliviana relacionado con este tema. El bajo perfil de esta fecha en Iquique, distó mucho del ambiente que hubo durante la jornada en Bolivia, donde hubo manifestaciones y reuniones de alto nivel sobre este tema y la reivindicación marítima.
Respecto al anunció del impuesto que la Cancillería Boliviana dio a conocer el martes, el cónsul en Iquique afirmó que no tienen en su poder documentos que avalen esta información y que sólo conoce la iniciativa a través de los informes de prensa que han surgido en ambos países.
Indicó que ningún empresario, usuario de Zofri o autoridad se ha acercado para hablar sobre este tema en particular.
A pesar de estos dos temas, el cónsul Choque, indicó que ambas naciones mantienen buenas relaciones bilaterales y que la convivencia entre iquiqueños y ciudadanos bolivianos que residen en la ciudad son de la más alta estima. “Existe la mejor disposición de todos por vivir en tranquilidadâ€?.

DOCUMENTO

En un comunicado oficial de la cancillería Bolivia y que fue entregado por el cónsul de esa nación en Iquique, Edgard Choque, establece que el recuerdo de los cien años de la firma del Tratado de 1904 “es un motivo de enorme frustración para Bolivia. Dicho instrumento jurídico no fue el corolario de una negociación equitativaâ€?. También establece que para “Bolivia la búsqueda de una salida al mar no constituye una iniciativa circunstancial , sino que un esfuerzo paciente y constanteâ€?.
También cuestionaron el concesionamiento del puerto de Arica, porque vulnera el régimen de libre tránsito, “porque la administración de dicho régimen no es delegable o terceros bajo ningún concepto ni previsión jurídicaâ€?.

de la Guerra del Pacífico

na positiva recepción ha tenido la historia de la Guerra del Pacífico, que diario La Estrella de Iquique está publicando todos los martes y miércoles. Tanto el seremi de educación, Víctor Silva, como el director regional del Consejo de la Cultura, Sergio Medina, destacaron la importancia de recuperar una página importante del pasado chileno desde una perspectiva moderna, sencilla y cubre todos los requerimiento de los lectores.
Para el seremi de educación, Víctor Silva, sostiene que todo pueblo que recuerda con valor histórico lo que ha sido el pasado de la nación, implica esperanza y mejorar para el futuro. Valoró el trabajo desarrollado por el equipo de La Estrella de Iquique, especialmente porque considera que no siempre los programas educacionales en los establecimiento analizan los capítulos de la historia con detención y con la rigurosidad que se requiere. Bajo esa perspectiva la historia de La Guerra del Pacífico viene a cubrir una necesidad con los ciudadanos y los estudiantes.
«Es una excelente contribución para que los jóvenes conozcan su pasado».
También destacó el rol de La Estrella por recuperar una parte de la historia del país, «porque el rol educativo no es sólo de los colegios sino de todos los sectores sociales, como también de los medios de comunicación».

CULTURA

En tanto que el director regional del Consejo de la Cultura, Sergio Medina, destacó el trabajo de La Estrella como una apoyo a la labor educativa en la región.
Sobre su contenido destacó que en la actualidad no existía en formato de papel una obra que mostrará gráficamente y de manera amena y sencilla los diferentes acontecimientos de la Guerra del Pacífico.
«Siempre es necesario estimular el estudio del pasado como una manera de conocer una nación, cuáles fueron sus héroes y cómo esos hechos formaron el presente».
También comparó que hace 125 años esta zona estaba enfrentando un gran conflicto bélico y actualmente la Primera Región está iniciando un proceso de integración cultural, económica y comunitaria con los países vecinos, los mismos que en el siglo XIX se enfrentaron la contienda bélica».
Agregó que es «es importante que transformamos un escenario de conflicto cambiamos a la paz. Tenemos que continuar con la construcción de la cultura de la paz y de la integración con nuestros vecinos».

CAPITULOS

La historia de la Guerra del Pacífico consta de 24 capítulos coleccionables que narran los principales acontecimientos de esta contienda bélica desde que comenzó la reivindicación de Antofagasta, la ocupación de Lima y hasta los tratados con Bolivia y Perú que sellaron la paz entre las naciones. Los capítulos fueron confeccionado por un equipo de periodistas, diseñadores gráficos y fotógrafos de La Estrella de Iquique. Cada fascículo ha sido redactado en forma sencilla y su contenido ha sido verificado por el curador del Museo Histórico Militar Tarapacá de la VI División de Ejército, suboficial Sergio Salinas.