El transporte urbano en Iquique

Iquique es especial. Desde su alcalde hasta la manera en que la gente se moviliza.

Iquique tiene micros, pero sólo una minoría la ocupa. Iquique tiene muchos taxis, pero son pocos los que lo usan como tal. Iquique tiene colectivo, pero son menos que los taxis.

En Iquique un colectivo y un taxi son sinónimo. Le dices que quieres ir a tal parte y, si tienes suerte, el chofer te lleva hasta el lugar. ¿El precio? 440 pesos, aunque algunos ya están cobrando 450.

¿Lo malo? Es que si al colectivero o al taxista-colectivero no le gusta el lugar donde quieres ir o si es muy lejos (según su perspectiva) te dice que no. Lejos en Iquique son 25 cuadras. Y más allá te empiezan a cobrar extra. Si vives en el sector sur dicen que vas a Tocopilla. Pero en realidad no es tan lejos. Las distancias son lejos en Antofagasta, Concepción o Santiago. En Iquique todo está junto. Por la misma plata en Antofagasta recorres más distancias que en Iquique.

Iquique es especial. El transporte es un despelote, pero nadie se queja.

Es Iquique.

¿Y las micros? Las he ocupado dos veces y la primera vez fue para conocer.

Fue una experiencia alucinante.

Suben los pasajes de micro en Iquique


Incertidumbre en tarifas de micros y colectivos

Las micros en Iquique aún no suben sus tarifas. Las distintas organizaciones analizan el tema.

Un acto tan simple como subirse a una micro o un colectivo se cubrió esta semana con un manto de dudas debido a que es difícil saber cuánto cobrarán por el pasaje.

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El transporte urbano en Iquique

Iquique es especial. Desde su alcalde hasta la manera en que la gente se moviliza.

Iquique tiene micros, pero sólo una minoría la ocupa. Iquique tiene muchos taxis, pero son pocos los que lo usan como tal. Iquique tiene colectivo, pero son menos que los taxis.

En Iquique un colectivo y un taxi son sinónimo. Le dices que quieres ir a tal parte y, si tienes suerte, el chofer te lleva hasta el lugar. ¿El precio? 440 pesos, aunque algunos ya están cobrando 450.

¿Lo malo? Es que si al colectivero o al taxista-colectivero no le gusta el lugar donde quieres ir o si es muy lejos (según su perspectiva) te dice que no. Lejos en Iquique son 25 cuadras. Y más allá te empiezan a cobrar extra. Si vives en el sector sur dicen que vas a Tocopilla. Pero en realidad no es tan lejos. Las distancias son lejos en Antofagasta, Concepción o Santiago. En Iquique todo está junto. Por la misma plata en Antofagasta recorres más distancias que en Iquique.

Iquique es especial. El transporte es un despelote, pero nadie se queja.

Es Iquique.

¿Y las micros? Las he ocupado dos veces y la primera vez fue para conocer.

Fue una experiencia alucinante.

Suben los pasajes de micro en Iquique


Incertidumbre en tarifas de micros y colectivos

Las micros en Iquique aún no suben sus tarifas. Las distintas organizaciones analizan el tema.

Un acto tan simple como subirse a una micro o un colectivo se cubrió esta semana con un manto de dudas debido a que es difícil saber cuánto cobrarán por el pasaje.

En primer lugar las micros que hacen recorridos dentro de Iquique anunciaron el alza de sus tarifas en 20 pesos, pero aún no han materializado el anuncio. Mientras que una parte importante de colectivos están mostrando letreros con una nueva tarifa de 450 pesos.

Respecto al alza de los colectivos, el seremi de Transportes, Manuel Meza, afirmó que el aumento de precios deberá ocurrir recién el 3 de julio, debido a que la legislación vigente obliga a las agrupaciones de colectivos notificar el alza de sus pasajes ante el ministerio y luego esperar quince días para hacer efectivo el aumento.

Recién el lunes pasado, 19 de junio, cinco líneas de colectivos, 30 – 14 – 4 – 6- 22, anunciaron un alza de 10 pesos.

De esta manera rechazó las nuevas tarifas que están mostrando algunos colectiveros durante esta semana. El seremi hizo un llamado a los colectiveros a que esperen el plazo que indica la ley. «Si ellos no respetan el procedimiento normado, nos veremos en la obligación de cursar las infracciones correspondientes».

Sobre este mismo tema Humberto Manzano, presidente de la Asociación de Dueños de Taxis Centro-Sur de Iquique, confirmó que el alza se puede materializar luego de anunciar con quince días de anticipación ante el ministerio. «La seremi tiene la obligación de informar a los medios de comunicación sobre este tema».

Reconoció que existe un desorden en el tema de la tarificación y que parte de esta situación se debe a la venta indiscriminada de los carteles con los nuevos precios. «Los que imprimen estos letreros comenzaron a venderlos antes».

También recomendó a los usuarios a exigir en el parabrisas de los colectivos que se vea claramente el precio del pasaje y así no llevarse sorpresas al momento de pagar.

También el dirigente de los taxistas informó que las líneas de colectivos que anunciaron el alza son una mínima parte del transporte iquiqueño «y ellos no representan a todo el gremio».

Afirmó que los precios los regula el mercado y que no todos tienen la intención de subir el pasaje. «Si cobran 450 pesos la gente la piensa dos veces antes de subir, con un precio más alto, espantaríamos a los clientes».

Sobre este mismo tema el seremi de Transporte, Manuel Meza, indicó que el ministerio no regula el precio que cobran los taxis y que lo hace el mercado. «Iquique tiene un sistema distinto en el tema de transporte».

Hay que bajar las bencinas

Suben los pasajes de micro en Iquique

Hace un mes atrás pensaba que las quejas por el aumento de las bencinas eran una tontera. Pensaba que al final de cuentas, fi uno quería manejar un auto, tenía que pagar el costo que estaba asociado. Pero ahora salieron nuevos antecedentes y me di cuenta que el 40 por ciento de lo que estamos pagando corresponde a impuesto y que dentro de ese ítem el impuesto específico de las bencinas es una sinverguenza. Es demasiado el dinero que se están llevando al bolsillo por una decisión que se tomó en los noventas y que ahora no se justifica.

Dice que el impuesto es una manera de controlar el tema ambiental y la emanación de gases, pero fi así fuera porque no cobran un impuesto específico por contaminación a empresas mineras y otras empresas que contaminan o depredan como las pesqueras, las plantas de celulosa y las plantas químicas. Cobren a ellos el 40 por ciento en impuesto. No a mi.

El domingo pasado cargué el estanque. Por diez mil pesos me dieron poco más de 14 litros y medios de bencinas de 97 octanos. Hace dos semanas me habían dado 17 litros. Esa es diferencia grande. Imagínense cuántos litros más tendría, fi no existiese ese impuesto específico.

En Chile hay 7 millones de vehículos. La mayoría de ellos son automóviles y camionetas ¿Creen que esos siete millones de vehículos sólo pertenecen al 10 por ciento más rico del país?

No lo creo.

Así que señor Velasco, deje de hacer sus informes o papers, y suelte la billetera antes que la gente comience a tomarse las carreteras.

Al menos, que una vez, le den algo a la clase media.

Eso.

Hay que bajar las bencinas

Suben los pasajes de micro en Iquique

Hace un mes atrás pensaba que las quejas por el aumento de las bencinas eran una tontera. Pensaba que al final de cuentas, fi uno quería manejar un auto, tenía que pagar el costo que estaba asociado. Pero ahora salieron nuevos antecedentes y me di cuenta que el 40 por ciento de lo que estamos pagando corresponde a impuesto y que dentro de ese ítem el impuesto específico de las bencinas es una sinverguenza. Es demasiado el dinero que se están llevando al bolsillo por una decisión que se tomó en los noventas y que ahora no se justifica.

Dice que el impuesto es una manera de controlar el tema ambiental y la emanación de gases, pero fi así fuera porque no cobran un impuesto específico por contaminación a empresas mineras y otras empresas que contaminan o depredan como las pesqueras, las plantas de celulosa y las plantas químicas. Cobren a ellos el 40 por ciento en impuesto. No a mi.

El domingo pasado cargué el estanque. Por diez mil pesos me dieron poco más de 14 litros y medios de bencinas de 97 octanos. Hace dos semanas me habían dado 17 litros. Esa es diferencia grande. Imagínense cuántos litros más tendría, fi no existiese ese impuesto específico.

En Chile hay 7 millones de vehículos. La mayoría de ellos son automóviles y camionetas ¿Creen que esos siete millones de vehículos sólo pertenecen al 10 por ciento más rico del país?

No lo creo.

Así que señor Velasco, deje de hacer sus informes o papers, y suelte la billetera antes que la gente comience a tomarse las carreteras.

Al menos, que una vez, le den algo a la clase media.

Eso.

Piluchos en Iquique

En pelotas Conferencia de prensa

Piluchos Preparando las barricadas

Piluchos en Iquique. Los oficiales de naves pesqueras industriales dicen que quedarán en pelotas si es que el gobierno no les amplía la cuota de extracción del juren en 100 mil toneladas anuales.

Ya no queda anchoveta y ahora las pesqueras quieren sacar todo el jurel que queda en el norte de Chile.

Eso se llama depredar. Y la protesta de ellos, aunque pueda resultar simpática, oculta intereses comerciales demasiado grandes como para decir de una manera sencila: sí saquen todos los peces que puedan aguantar sus redes.

Si esta actitud sigue igual, lo único que quedará en pelotas será el mar que tranquilo nos baña.

La realidad pesquera en Iquique

El objetivo de Sernapesca es lograr diversificar la industria, especialmente en el tema de productos congelados y en conserva.
El director regional de la entidad fiscalizadora, Alfredo Sanhueza, afirma que la actividad pesquera industrial y artesanal se encuentra en buen pie.
La pesca en Iquique está determinada por contraste, desde la gran industria hasta los artesanales, de grandes goletas a pequeños botes, de la producción de harina de pescado a propuestas para desarrollar la acuicultura en la región.
Para el director regional de Sernapesca, Alfredo Sanhueza, este sector productivo se encuentra en buen pie, sustentando la economía local y creando nuevos proyectos para desarrollar la industria en el mediano plazo.
El interés del gobierno es dar un nuevo impulso a la industria pesquera, que diversifique sus productos y que no se limite a la producción de harina de Pescado. La idea es agregar valor a los insumos que se preparan en Iquique. Esta iniciativa tiene como objetivo las conservas y productos congelados.
Sanhueza afirma que la industria pesquera está en buen pie. El 2002 fue un año estable y el 2003 las cifras son auspiciosas.
De acuerdo al informe que el gobierno entregó a principios de año indicó que la actividad pesquera en la Primera Región aumentó en un 58 por ciento respecto al 2001. Durante el año pasado la pesca pelágica desembarcó 1.265.163 toneladas de anchovetas, jurel, caballa, y sardina.
De este total, el 72% fue desembarcado por Iquique y el 28% por el puerto de Arica.
El sector industrial desembarcó 1.157.228 toneladas, con el 91% del mercado y el sector artesanal, en tanto, 107.935 toneladas, correspondiente a extracción en lanchas, lo cual significó un aumento de 108% respecto al año 2001.
La producción fue derivada en su mayoría al mercado asiático, seguido por la comunidad europea, mientras que en un porcentaje menor a países de Sudamérica, principalmente Perú.
ACUICULTURA
Desde mediados del siglo XX, Iquique ha volcado parte de su actividad económica hacia el mar, específicamente a la pesca pelágica y la producción de harina de pescado para los mercados de Asia y Estados Unidos.
Sin embargo, esta tradición está a punto de cambiar. La acuicultura en la zona costera de Iquique es una alternativa que ven con buenos ojos algunos inversionistas nacionales. Sernapesca, está a cargo de llevar adelante las gestiones para desarrollar esta iniciativa y regular su funcionamiento.
Actualmente existe ocho solicitudes para invertir en el sector. Además, a fines de mayo se llevó a cabo un seminario sobre este tema en la ciudad. En la oportunidad hubo gran interés de los empresarios por participar en la acuicultura de la región.
El director regional del Sernapesca afirma que esta actividad no está desarrollada en la Primera y Segunda Región, pues sólo en la Región de Atacama existen cultivos de ostras y otros moluscos. A su juicio, las aguas iquiqueñas están condicionadas para entregar este tipo de productos.
Hace dos meses que Sernapesca tiene definidas las areas donde será posible llevar adelante esta actividad económica. Estos sectores están alejados de áreas de manejo de pescadores artesanales, puertos y caletas de pescadores. Ahora, el siguiente paso es ver si los empresarios invierten.
Recordó además que existe en el sector de Los Verdes una empresa que desarrolla la acuicultura. Sarmenia Cultivos Marinos Ltda., funciona desde 1984, constituyéndose en la entidad más antigua en el rubro que trabaja en la Región.
Sus esfuerzos han estado dirigidos principalmente al cultivo y comercialización de ostión y ostra del Pacífico.
Sin embargo, a partir del 2001, Sernapesca entregó la autorización para que experimentaran con cultivos del recurso loco. Esta iniciativa era de prueba y, según la entidad fiscalizadora, no hubo en primer momento interés de comercializar el producto. Se espera que en los próximos meses se desarrolle un nuevo cultivo y que se otorguen los permisos para vender el recurso.
Otro proyecto que se desarrolla en la zona lo lleva adelante la Universidad Arturo Prat con la experimentación de peces locales como el San Pedro. Todos estos trabajos tienen como objetivo revisar la viabilidad de desarrollar proyectos comerciales.
FISCALIZACION
Uno de los trabajos más importantes de Sernapesca es la fiscalización de locales, pescadores e intermediarios en la venta de productos del mar. En las próximas semanas intensificará su trabajo de control con el apoyo de Carabineros, el Servicio de Salud de Iquique, el Servicio de Impuestos Internos y Policía de Investigaciones. Su principal preocupación en estos momentos es el tráfico ilegal del recurso loco, especialmente el contrabando que camiones y embarcaciones realizan hacia el mercado peruano.
Recordó que el loco está en veda y que su extracción a pequeñas cuotas que pescadores artesanales puede utilizar siempre y cuando cumplan con todas las exigencias de Sernapesca, relacionadas con época del año, número de ejemplares y tamaño del mismo.
Sanhueza explicó que los pescadores que trabajan en las áreas de manejo tienen que declarar las unidades de extraen directamente al fiscalizador de Sernapesca. Para ello deben indicar día y horas que ocuparán para capturar su cuota. “Se entregan todos los papeles, se hace un conteo y las personas tienen que entregar boleta por su venta del loco”.
Por regla general la extracción del loco en estas condiciones es ocupado por restaurantes. “Es por ello que el trabajo con las policías y el Servicio de Impuestos Internos es importante. Si la gente compra loco y no recibe boleta, es muy probable que el molusco haya sido extraído ilegalmente”.
MANEJO
Otro tema que ha desarrollado Sernapesca en el último tiempo es la organización y fiscalización de las áreas de manejo, que corresponden literalmente a zonas marinas que son entregadas a organizaciones de pescadores artesanales para que exploten sus recursos de forma ordena y sustentable en el tiempo.
Actualmente en la región existen 10 áreas de manejo. Dos se encuentran en Arica y el resto en la zona de Iquique, específicamente las caletas de Pisagua, Caramucho, Chanavayita, San Marcos y Chipana.
Sanhueza indicó que este sistema ha funcionado bien como una manera de asegurar una base mínima de recursos para los pescadores artesanales y que no puede ser tocada por las goletas pesqueras u otras personas que no estén incluidas dentro del sindicato y organización que recibió la administración del área.